1. Окрените на месту
Оригинална технологија управљања је заправо иста као и технологија која користи убрзање гаса. То је само много већи угао који се окреће на месту, који може бити 360 степени, па чак и више.
Када се окрећете у месту, требало би да користите нижи степен преноса, левом руком повуците ручицу квачила и користите тежину самог мотоцикла да се природно нагнете. Једна нога се помера из правца скретања, а управљач такође треба пренети у правцу. Друга нога је на папучици, колено је уз тело, а тело је нагнуто ка споља. Када је тело нагнуто под великим углом, капије брзо олабаве квачило. Ротирајући, величина окрета може зависити од физичке снаге.
Примена ин плаце на технологију је веома велика у стварном животу, посебно након паркирања на местима са већом гужвом, и жели брзо да оде. Окретање на месту је најбољи начин.
2. Подигните задњи точак
Као и задњи точкови, као и предњи точак, то је такође једна од основних вештина вожње офф-роад мотоцикала, али је лакше савладати.
Бојим се да је улога задњег точка у перформансама јединствена. Не могу да проверим друге аспекте улоге. Надам се да можете саветовати.
Кретање задњег точка најбоље је да се заврши асфалтни коловоз са доста трења, затим пластична писта, а последњи пут цементна коловозна подлога. Осим ако не постоји одређена технологија на другим путевима, најбоље је не вежбати.
Захтеви првог полазника за мотоцикле треба да буду да припрема буде типа хидрауличног диска, иначе је тешко блокирати предње точкове. Након што је технологија вешта, може се покретати бубњем. Вреди напоменути да су предњи точкови закључани, што је веома опасно. Најприкладнија употреба кочења је да се точкови не блокирају.
Пре него што подигнете задње точкове, држите мотоцикл на одређеној брзини и држите линију у линији. Притиснувши тело са оба колена да би се аутомобил интегрисао, ухватите предњи део ручке, тако да предњи точкови закључају ручку, држите ручку обема рукама, чврсто држите ручицу и држите ручку обема рукама. Нагните се напред и идите напред. Мотоцикли ће подићи задње точкове због инерције, контракције предњих земљотреса и комбинације људског тела.
Након подизања, треба га надокнадити пре суђења.
Обратите посебну пажњу на избор и држите пут на путу.
3. скок
Акција скакања је уобичајена на такмичењу, а велики је и потенцијал њеног техничког развоја. Наравно, треба да видите и да особа која није највише скаче најбрже трчи. Ако скачете високо, можете радити неке тешке покрете и имати јаче перформансе.
Када је тачка скакања близу, тело заузима полу-станицу; држати одговарајуће убрзање. Ако уопште убрзате, можете доћи у опасност због велике брзине; када достигнете најбољу тачку скока, појачајте гас, а истовремено је управљач ка телу. Пуллинг фронт; у овом тренутку, аутомобил је празан, чврсто држи тело са оба колена у ваздуху, гас се враћа у првобитни положај, струк се помера напред, цело тело је опуштено, и цело тело је спремно да апсорбује удар терен; Пратите земљу тако да предњи и задњи точкови могу да апсорбују силовит удар. Ако су предњи точкови први на тлу или удар предњих точкова није распршен, аутомобил може изгубити равнотежу.
Ово је основни покрет Сханфенг скакања, као и двоструки врхови и скакање са више врхова, а технологија скакања је другачија. Због различитих локација, од возача се тражи да правилно прилагоди држање у ваздуху. То је погодно за принцип брзог убрзања након тла.
Када вежбате, морате почети са мале платформе, а након проналажења осећаја морате повећати висину.
4. Подигните предњи точак
Подизање предњег точка је једна од најосновнијих техника за вожњу офф-роад мотоцикала. Можете мислити тако: ако не подигнете предње точкове, то значи да нисте ступили на праг играња офф-роад мотоцикала. Можда је ова изјава ненаучна, али у ствари многи људи тако мисле. Дакле, ремек-дело ове технике је неопходно за ентузијасте. Не треба да га држимо пажњом људи, али треба да знамо колико се користи за савладавање његове стварне вожње. То су технике препрека као што су празнине, стене, степенице и хоризонтално дрво.
Постоје две специфичне методе. Користите тело и гас да подигнете предњи точак и користите квачило да подигнете предњи точак.
Када користите тело и гас за сарадњу са предњим точковима, прво треба да одржавате равнотежу и контролишете брзину возила; онда тело треба што више нагнути напред да би се предња виљушка смањила због теже. Ако покушате да подигнете управљач, повећајте гас на одговарајући начин, предњи точак ће бити подигнут.
Када квачило подиже предње точкове, прво треба да одржавамо равнотежу и контролишемо брзину возила; затим затегните ручицу квачила и додајте је малом гасу да бисте одржали брзину мотора у одговарајућем опсегу. На крају, брзо отпустите квачило Управљач Управљач Управљач Управљач Управљач Ручица Управљача Предњи точкови ће природно подићи погонску силу задњих точкова.
У вежби има много практичних проблема, као што су степен координације снаге возила, степен координације тела и гаса, контрола квачила, психолошки квалитет итд., који могу утицати на успех вежбе. Наравно, људи са високом технологијом могу да се возе сами, а да не помињемо теренски мотоцикл са одређеном покретачком снагом. Стога, почетници практикују жељени модел са великим убрзањем.
Након што се предњи точкови подигну, гас и кочнице треба правилно контролисати да би се подесила одговарајућа висина и одржала добра равнотежа. Када падну предњи точкови, лагано додајте гас; када су предњи точкови превисоки, закочити на време.
